先有农村房屋的城市道路建设中，可能存在以下法律风险：1.房屋被认定为违规建筑的风险：若道路建设后，房屋距离不符合新划定的建筑控制区要求，可能被认定为违规建筑，面临拆除或整改。例如，某农村房屋先于道路存在，但道路建成后其距离主干道仅5米，不符合当地10米的控制区标准，被要求限期拆除。2.经济损失风险：若因安全距离不足需对房屋进行改建或搬迁，可能产生高额费用，且建设单位未给予合理补偿。例如，某房屋因道路安全距离不够需向后迁移3米，产生的建筑费用未得到补偿。
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针对您提出的先有农村房屋的城市道路建设安全距离问题，目前没有全国统一的标准，需结合具体情况分析。农村房屋与新建城市道路的安全距离无统一国家标准，需参照地方性法规或标准确定。1.若当地有明确的城乡规划或道路建设相关地方性法规标准：需严格按照文件中规定的距离执行，例如部分地区规定主干道与建筑物的最小距离为15米，次干道为10米。2.若房屋属于历史建筑或特殊保护建筑：可能适用更严格的安全距离要求，或需通过专项评估确定距离。3.若道路建设涉及特殊地质条件（如软土、滑坡区）：安全距离需结合地质评估报告调整，确保房屋结构安全。
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关于先有农村房屋的城市道路建设安全距离，可依据相关法律法规进行分析。《中华人民共和国城乡规划法》第四十八条规定：“修改控制性详细规划的，组织编制机关应当对修改的必要性进行论证，征求规划地段内利害关系人的意见，并向原审批机关提出专题报告，经原审批机关同意后，方可编制修改方案。”同时，《公路安全保护条例》第十一条明确：“县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。”结合您的问题，城市道路建设属于城乡规划调整范畴，若道路为公路性质，其建筑控制区范围由地方政府划定，农村房屋的安全距离需符合该控制区要求；若为城市内部道路，则需遵循当地城乡规划部门制定的建筑间距标准。因此，安全距离的确定需以地方具体法规或划定的控制区范围为依据。
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先有农村房屋的城市道路建设中，存在一些常见的错误操作，可能影响您的权益：1.忽视地方规定直接施工：部分建设单位未查询当地建筑间距或公路控制区标准，擅自确定道路与房屋的距离，可能导致房屋处于安全隐患范围内。2.未及时主张权利：房屋所有人在得知道路规划后，未及时向规划部门提出异议或咨询，错过调整安全距离的最佳时机。3.证据保存不完整：未留存房屋建设时间、位置等关键证据，后续难以证明房屋先于道路存在，影响权益维护。若您遇到上述问题，建议及时向律师咨询，避免因错误操作导致权益受损。

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